Замена тормозных колодок

К регулярному обслуживанию автомобиля относится контроль системы торможения, а также, замена колодок при необходимости. Такую процедуру можно провести самостоятельно, но лучше довериться специалистам, поскольку система торможения непосредственно связана с безопасностью дорожного движения.

Как понять, что колодки пора готовить к замене?

Бывалые автомеханики настоятельно рекомендуют проводить технический осмотр тормозов каждые 10 тыс. км или 1 раз в год. Особенно это актуально для транспортных средств, гарантийный срок которых подошел к концу.

Существует несколько моментов, способных повлиять на решение о смене колодок:

• значение толщины фрикционного слоя колодки – установленного размера, необходимого для замены, не существует, однако рекомендуется проводить замену при уменьшении показателя до 2 мм (видимый износ);
• присутствие повреждений механического характера: трещины, сколы;
• повреждения тормозного диска: образование борозд, трещин.

Кроме технических нюансов, существуют также внешние показатели поведения авто на дороге:

• увеличение длины тормозного пути;
• неприятный или резкий шум при торможении;
• неадекватная реакция автомобиля при нажатии педали тормоза (рулевое колесо передает биение или вибрацию), обычно это связано с деформацией тормозных дисков.

Перед началом работ нужно выполнить некоторые операции:

• автомобиль размещается на ровной горизонтальной поверхности, под колеса ставятся упоры;
• следует открыть капот и отвинтить пробку бачка тормозной жидкости – это облегчит работу цилиндра системы торможения;
• крепление колеса ослабляется, и автомобиль поднимается с помощью домкрата.

Далее снимается колесо, это обеспечивает доступ к суппорту. Сняв его полностью или открыв откидную крышку (это зависит то типа автомобиля), извлекаются старые тормозные колодки и устанавливаются новые.

Затем происходит обратная сборка элементов с монтажом колеса автомобиля.

Поскольку тормозная система авто является очень требовательной к качеству устанавливаемых деталей, то следует пользоваться запчастями проверенных производителей и доверять все работы по ремонту ответственным специалистам. Таких мастеров вы найдете в нашем автосервисе.

Снятие и проверка тормозных колодок

Торможение автомобиля происходит за счет трения тормозных колодок о диски или барабаны, которые переводят кинетическую энергию в тепловую. Она затем рассеивается в окружающую среду. Эффективность торможения определяется реальным коэффициентом трения, он зависит от слоя фрикционного материала, который наносят на поверхность элемента. Со временем он истирается, что ведет к ухудшению торможения, появлению специфического хруста, уводу машины в сторону после нажатия педали тормоза. Тем самым снижается безопасность эксплуатации авто.

Контроль состояния передних и задних тормозных колодок проводится традиционно в рамках диагностики ходовой части автомобиля. Дополнительно на современных машинах есть система встроенного контроля, которая сигнализирует о необходимости выполнить замену. Также на отдельных моделях может быть специальный индикатор, который при истирании вызывает неприятный свист. Проверить состояние тормозной колодки можно следующим образом:

• визуально, осмотрев их через диск колеса (здесь видна только наружная колодка, которая стирается медленней, чем внутренняя, поэтому критическим считается остаточный слой фрикциона в 5 мм);
• с помощью штангенциркуля, что требует демонтажа колес, а также измерения остаточной толщины дисков и самих колодок вашего автомобиля.

Как правильно поменять тормозные колодки

Непосредственно замен колодок на авто идет следующим образом:

• фиксируем авто стояночным тормозом и устанавливаем башмак при необходимости;
• снимаем колесо;
• давим на поршень и оттягиваем до упора суппорт;
• ключом на 13” снимаем нижний болт, поддерживая одновременно направляющий палец;
• приподнимаем корпус и демонтируем старые тормозные колодки;
• удаляем из корпуса суппорта накопившуюся грязь;
• устанавливаем новые тормоза и монтируем параллельно верхней части пружины;
• отводим вниз корпус скобы с последующей установкой обратно моста;
• загибаем усик стопорной шайбы;
• устанавливаем колесо.

После завершения процесса на всех колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы оценить качество работы и восстановить работоспособность системы.

Советы по замене тормозных колодок

Существует несколько рекомендаций, которых стоит придерживаться при восстановление тормозных колодок:

• если обнаружен износ тормозного диска, то в комплекте с ним проводится замена колодки, так как последние «прирабатываются», чтобы качественно тормозить и увеличивать площадь контакта;
• замену дисков или колодок ведут только парами, то есть сразу на всей передней или задней оси;
• если при демонтаже обнаружен неравномерный износ, то обязательно контролируют состояние направляющих втулок, скоб, пыльников, поршня с заменой изношенных узлов при необходимости (есть специальные ремкомплекты для переборки суппортов).

Дополнительно после того, как вы покинули автосервис, важно первое время отказаться от агрессивной манеры вождения. Причина заключается в меньшей эффективности работы тормозной системы из-за необходимости притирки.

Почему важно использовать оригинальные тормозные компоненты

Тормозная система играет ключевую роль в обеспечении безопасности движения за счет быстрой реакции на нажатие педали и оперативного замедления автомобиля вплоть до полной остановки. Для этого универсальным вариантом станет проведение своевременного обслуживания и качественное выполнение работ по замене изношенных элементов. Желательно использовать оригинальные тормозные компоненты, что даст несколько преимуществ:

• высокое качество фрикционных материалов, что гарантирует долговечность и увеличенный интервал между выполнением работ и оказанием услуг по замене в Москве;
• максимальный комфорт при движении (при установке дешевых тормозных колодок может наблюдаться биение рулевого колеса из-за вибраций материала, неприятный свист);
• достаточный запас прочности, что актуально в условиях активной эксплуатации авто в городе, движении зимой.

Использование оригинальных комплектующих для ремонта тормозной системы будет несравнимо с применением аналогов сомнительного качества.